灣區向西 為什么唐家是最大受益者？

　　改革開放的40年，就是一部中國城市的變遷史，無數奇跡閃現其中。例如深圳，從小漁村一躍而成世界超級城市;而在當前粵港澳大灣區崛起的時代潮流中，誰又將成為下一個超級城市新極?

　　在“資源配置、互聯共享、產業集群”的大邏輯下，位於大灣區核心的珠海唐家已璀璨登場，接受世界的矚目。

　　政策優勢明顯 彙聚頂尖國家資源

　　從“資源配置”上來講，世界各大城市崛起無不遵從“占有資源大於一切”原則。在這一點上，深圳尤為鮮明。

　　近40年前，作為改革開放試驗田，深圳聚集了整個國家最優質資源，從《廣東省經濟特區條例》的政策傾斜，到招商集團、深業集團、華僑城集團等國資委直屬央企實力進駐，再到中國首個招商引資的工業區-蛇口建立，以及人事管理制度革新、深圳大學創建、國家資金與人才支持……龐大資源配置，吸引人流、物流，再輔以資本力量，最終打造出一個世界城市。

　　下一座國家資源彙集之地在何處?

　　2018年兩會期間總理報告，粵港澳大灣區一體化發展正式啟動，年內《粵港澳大灣區城市群發展規劃》將正式出台，東西兩岸聯動發展是未來大勢。

　　這意味著，接下來的灣區發展中，從政策傾斜到國家力量的投入“資源配置”都將以西岸為中心，其中珠海唐家作為首要承接者，勢必首享東岸各種紅利。其世界級城市新區地位，已然奠定。

　　《粵港澳大灣區城市群發展規劃》將帶來的政策支持，涵蓋北師大、北理工、中大、北師大-香港浸大聯合學院的大學園區將帶來的源源不斷的人才支持，招商、華發等國企兵團進駐，龍湖等世界500強企的開發運營，勢將以強大資源體系擎動唐家飛速發展，複刻深圳奇跡。

　　多區聯動 互聯共享紅利

　　“互聯共享”的城市邏輯不是今天才流行的互聯網概念，而是從城市誕生起即具有的先決條件。“互聯”，樞紐級便利交通，互聯各地資源;“共享”，與各地形成經濟共同體，互補互促。

　　深圳從誕生起，就具備 “互聯共享”條件。向外，以口岸互聯香港，以寶安機場、鹽田港、蛇口港互聯曼穀、東京、新加坡等國際城市;向內，以高速、鐵路互聯廣州、整個中國。對外，是外資、外企、外籍人才進入中國的窗口;對內，是經濟制度、科技力量、人才代言與國家市場的共享經濟圈。所有物流、人流、資金流必經之地，世界都會的崛起即是必然。

　　在粵港澳大灣區時代，唐家是新的“互聯共享”者。

　　它是深珠門戶——互聯東西兩岸的第一站。這將引流對岸深圳大空港經濟圈及前海自貿區的產業與人才遷入。從投資和創業角度看，大量資金和人才將湧入珠海，為唐家注入源源不斷的經濟活力。

　　它是共享灣區各市區資源的樞紐中心。唐家地處大灣區中心，港珠澳大橋、虎門大橋、深中通道，30分鍾聯動廣深港;珠海北站、廣珠城軌、廣佛江珠城軌、深珠城軌，貫通深圳前海灣、廣州南等地。G4W高速、西部沿海高速串聯9市2區。樞紐交通，將與9市2區共組經濟共同體，深圳前海、南山熱錢投資，香港資金、企業都將源源不斷投入進來，推動唐家片區不動產價值持續看漲。