恒大再布局汽車產業 出資144.9億成廣彙第二大股東

7月，國內乘用車實現銷量159萬輛，同比下滑5.3%，被認為是十年來國內乘用車市場首次真正意義上的負增長。除了銷量萎靡，國內汽車產業的利潤水平也在持續下滑。國家統計局數據顯示，2017年，我國汽車行業的銷售利潤率為8%，已經連續三年下滑。進入2018年，這一趨勢依然未能得到扭轉。1-7月，汽車制造業的銷售利潤率是7.7%。

與其他產業相比，當前汽車產業已經成為利潤水平下降較快的一個產業。在此背景下，不少汽車經銷商都陷入了經營困境，一些經銷商“巨頭”也無法避免。國內排名前五的龐大集團，2018年一季度營收同比下滑10.71%，淨利潤同比下滑60.82%。

此外，在經曆多年的爆發式增長後，國內新能源汽車產業的政策紅利期也已進入尾聲。今年6月，我國新的新能源汽車政策開始實施，補貼提前退坡。後來者生產的新能源汽車要想進入補貼目錄，必須滿足更高的續航裏程、百公裏能耗和綜合指標要求。更為重要的是，在不遠的2020年，車企熱衷的新能源汽車補貼政策將正式退出曆史舞台。

面對整體承壓的產業環境，廣彙汽車在財報中坦言，2018年上半年，受上半年整車銷售市場需求減弱、購置稅優惠政策退出、汽車整車及零部件進口關稅上調等宏觀因素影響，部分汽車品牌整體業績欠佳，毛利率下降，導致公司整車毛利率較去年同期有所下滑。

汽車行業分析師李顏偉認為，“恒大入股對廣彙集團在資本市場各項融資能起到心理支撐作用。但在汽車市場縮量、成交價格下行的大趨勢下，格局不會因為恒大入股廣彙而改變”。 

  (房掌櫃整理來自觀點地產網、北京商報）