珠機城軌一期項目完工！廣佛江珠鐵路珠海段迎來最新進展！

　　4月30日上午10時許，曆時1214天建設的珠海市區至珠海機場城際軌道交通工程一期項目(下稱：珠機城際一期)珠海站正式完工，成為珠機城際一期(拱北至橫琴段)第一個完工的車站，一期工程全線預計於今年11月具備通車條件。

　　廣州未來或可直達橫琴

　　珠機城際一期為拱北至橫琴段，線路全長16.86km，線路從廣珠城際鐵路珠海站引出，沿昌盛大道向西跨前山水道，沿南灣南路地下敷設，下穿馬騮洲水道至橫琴島，沿環島東路穿橫琴山至珠海長隆海洋公園。沿線設有珠海站、灣仔北站、灣仔站、十字門站、金融島站、橫琴口岸站、長隆公園站等7個車站。

　　珠海站形狀狹長，呈東西走向，最寬處23.6米，最窄處10.5米，建築面積4315㎡。這個新建的珠海站與原廣珠城際珠海站通過連廊方式連接。進站的旅客通過廣珠城際珠海站的安檢、非付費區，進入本站非付費區、通過閘機、付費區、樓扶梯可上站台;出站的旅客可通過站台電梯、步梯到出站廳後直接出站。

　　廣佛江珠鐵路珠海段迎來最新進展

　　除此之外，近日，珠海住建局網站公布《廣珠鐵路有限責任公司廣珠鐵路珠海段建設用地規劃許可批前公示》，工程用地面積1187032.08平方米。此次規劃的出台意味著廣佛江珠鐵路珠海段迎來最新進展。

　　據了解，廣佛江珠城際軌道項目起於廣州芳村站，途經廣州、佛山、江門、珠海4個城市，覆蓋廣州主城區、佛山、鶴山、江門濱江新區及新會，經珠海市西部中心城區(鬥門、金灣)至珠海機場。是珠三角軌道交通同城化規劃廣珠交通走廊主軸的重要組成部分。

　　據2017年7月廣東省鐵路建設投資集團有限公司發布的《新建鐵路廣佛江珠線(珠海段)建設項目環境影響評價第一次公示》顯示，廣佛江珠城際軌道全長162公裏，途經廣州、佛山、江門、珠海，覆蓋廣州主城區、佛山、鶴山、江門濱江新區及新會，經珠海市西部中心城區(鬥門、金灣)至珠海機場。

　　珠三角城際鐵路網 廣佛江珠城際鐵路線路圖(圖示藍綠線)

　　珠海市交通局負責人表示，廣佛江珠城軌在珠海機場站和廣珠城軌延長線(市區到機場)聯通，形成珠海市區到機場的城際軌道網絡。

　　除了廣佛江珠城際軌道外，珠海近年在軌道交通網絡建設上獲得大規模進展。去年10月19日，珠海市住規建局發布了《珠海市綜合交通樞紐布局規劃及重點樞紐交通詳細規劃》批前公告，公布7條軌道交通、4條城軌線路。4條城軌線路包括鬥珠城際、廣珠城軌機場延長線、廣中珠澳城際、深珠城際線。其中，深珠城際線建成後，珠海出發一小時就可直達深圳，到東莞、惠州等城市也更加方便了!

　　澳門、珠海軌道交通有望在橫琴、拱北無縫對接，輕軌氹仔線2019年開始試運行。屆時乘客可以在同一網站內完成過關安檢手續，以上下層的方式與廣珠城際軌道接駁!

　　珠海城際軌道交通項目

　　其次，港珠澳大橋的通車正在加速進行，爭取在今年基本具備通車條件。港珠澳大橋的建成不僅縮短了珠海和香港的距離，也使珠海成為珠三角唯一路橋連接兩個特別行政區──香港和澳門的城市。　

　　港珠澳大橋項目

　　一系列交通利好的出台，都為珠海這個濱海城市注入新的血液。鉑力行副總經理劉海表示，近段時間，珠海不斷地出台相關交通規劃。這主要說明珠海再重新規劃城市定位，從一個低人口低流量的三線城市轉變成高人口量，多區域中心和高交通流量的二線城市。

　　“如果放到對房地產的影響，將會引起行業內較大的變化。首先的變化就是城市功能板塊的定位變化，珠海在較長的時期內都是“一個城市中心”的規劃布局。隨著房地產的發展，在唐家、鬥門、金灣都出現了一些居住區，但實際居住人口沒有達到規模。但隨著交通設施的投入，對金灣和唐家都會帶來一定的促進作用。”劉海說。

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