大數據看通州邁向城市副中心 樓市热闹出行娛樂旺盛

　　出行、居住、辦公、餐飲、購物、休閑娛樂等多方面的迅猛發展，從側面昭示了通州正邁向城市副中心地位。6月30日，滴滴出行和第一財經商業數據中心聯合發布的《知道——華北地區城市智能出行大數據報告》(以下簡稱“《報告》”)也印證了這一點。

　　《報告》顯示，今年以來，通州在整個北京地區的出行量占比已在7%以上，其中最高達到8.2%;與此同時，通州去往中心城區的出行量占比正階段性滑落，而來自其它區縣的出行量占比卻持續攀升。

　　遠郊區縣疏散北京中心人口

　　據了解，《報告》基於滴滴出行平台全量數據，解讀華北地區城市群交通、就業、教育以及醫療等民生現狀，為研究該地區城市發展提供新視角。該報告顯示，2016年1-5月華北地區智能出行總人次達3.51億，其中，北京智能出行滲透率最高，遠超位於其次的太原、天津等。

　　根據北京城市規劃，遠郊區縣承擔著疏散城市中心人口的重要功能。從全天出行量可以看出，許多人選擇在遠郊區縣居住、中心城區工作，每天遵循“早出晚歸”的出行模式——上午7-9點為進城高峰;下午17點起逐步出城，21點左右達到高峰。

　　通州區域吸附力正逐步提升

　　作為未來的城市副中心，通州的交通出行量不斷增長，今年以來在整個北京地區的出行量占比已達7%以上，2月份還一度高達8.2%。而在總體出行量提升的同時，通州去往中心城區的出行量占比階段性滑落，相應的來自其它區縣的出行量占比卻持續攀升，通州的區域性吸附力正逐步提升。比如，燕郊上班族的典型通勤路線中，最短的一條便是前往通州北苑，平均距離18公裏，平均耗時40分鍾。

　　居住區由通州中心向外擴展

　　在通州區域內，居民出行活動范圍也由中心城區向外周擴散，並滲透到遠郊地區。滴滴大數據顯示，在通州的各大居住區，人們的出行高峰為6-9時;在主要工作區，人們的出行高峰為18-21時;購物與娛樂休閑活動9-15時出行頻次較高，18-21時最為活躍;而通州的夜生活，在21時以後出行量迅速增長。

　　當然，從目前來看，通州區域內的典型城市活動空間仍主要以居住區為主，集中在城關鎮、次渠鎮等地區。由於居民密集，城關鎮的購物與休閑、娛樂活動也相對較多，而次渠鎮周邊倒是聚集了一批典型工作區。與此同時，居住區正由通州中心區向外擴展，過去一年的居住區拓展范圍最大的三個區域依次是宋莊鎮、張家灣鎮和馬駒橋。

　　通州樓市热闹出行娛樂旺盛

　　居住(住宅)區的快速擴張，帶來了通州樓市的持續火熱，5月以來北京樓市降溫，但去往通州區房地產交易中心和住房公積金管理中心的出行量不降反升。火熱的不僅是樓市，最近半年通州區餐飲、購物、休閑娛樂、生活服務類的出行增長幅度也遠高於北京其它城區——分別為60.3%、67.0%、98.2%、67.2%。

　　以萬達商業廣場為例，去往通州萬達的出行量增長速度要遠高於朝陽萬達和石景山萬達;而在北京最受歡迎的購物去處排行中，通州萬達也僅次於市區的三裏屯、朝陽大悅城、西單大悅城，居於第四位。此外，京津晉最奔波的小學top10中，通州區玉橋小學也位列榜單;京津晉夜間急员壤?罡叩尼t院中，通州區第二醫院排名首位。

　　上述數據不難看出，通州的建設正不斷提速。近日公布的《關於全面深化改革提升城市規劃建設管理水平的意見》，首次明確了通州和河北三縣將統一規劃、統一政策和統一管控，一個全新的城市副中心正在政策加持之下快速成型。