大數據看通州邁向城市副中心 樓市热闹出行娛樂旺盛

　　出行、居住、辦公、餐飲、購物、休閑娛樂等多方面的迅猛發展，從側面昭示了通州正邁向城市副中心地位。6月30日，滴滴出行和第一財經商業數據中心聯合發布的《知道——華北地區城市智能出行大數據報告》(以下簡稱“《報告》”)也印證了這一點。

　　《報告》顯示，今年以來，通州在整個北京地區的出行量占比已在7%以上，其中最高達到8.2%;與此同時，通州去往中心城區的出行量占比正階段性滑落，而來自其它區縣的出行量占比卻持續攀升。

　　遠郊區縣疏散北京中心人口

　　據了解，《報告》基於滴滴出行平台全量數據，解讀華北地區城市群交通、就業、教育以及醫療等民生現狀，為研究該地區城市發展提供新視角。該報告顯示，2016年1-5月華北地區智能出行總人次達3.51億，其中，北京智能出行滲透率最高，遠超位於其次的太原、天津等。

　　根據北京城市規劃，遠郊區縣承擔著疏散城市中心人口的重要功能。從全天出行量可以看出，許多人選擇在遠郊區縣居住、中心城區工作，每天遵循“早出晚歸”的出行模式——上午7-9點為進城高峰;下午17點起逐步出城，21點左右達到高峰。

　　通州區域吸附力正逐步提升

　　作為未來的城市副中心，通州的交通出行量不斷增長，今年以來在整個北京地區的出行量占比已達7%以上，2月份還一度高達8.2%。而在總體出行量提升的同時，通州去往中心城區的出行量占比階段性滑落，相應的來自其它區縣的出行量占比卻持續攀升，通州的區域性吸附力正逐步提升。比如，燕郊上班族的典型通勤路線中，最短的一條便是前往通州北苑，平均距離18公裏，平均耗時40分鍾。

　　居住區由通州中心向外擴展